包頭KDAB唐冶減速機
保養以延長其使用壽命和工作效率。
1.經常檢查地腳螺栓，不得有松動、脫落和折斷。
2.每天檢查減速機箱體，軸承處溫度不能超過允許溫度。
當溫度超過室溫40℃時，應檢查軸承是否損壞，是否安裝不當或缺少潤滑油脂，負荷時間是否過長，運行有無卡滯現象等。
3.檢查潤滑部位
。鋼絲繩電動葫蘆初期使用時，每三個月換一次潤滑油，并清洗箱體，去除金屬屑，以后半年至一年換一次，潤滑油不得泄漏，根據潤滑油的清潔程度，但油量要適中。
4.注意齒輪嚙合聲響。
噪聲過高或或有異常撞擊聲時，要開箱檢查軸和齒輪有無損壞。正常狀態下其響聲均勻輕快，噪聲不超過85dB(A)。
5.用磁力或超聲波探傷儀檢查減速機軸，發現裂紋應及時更換。
6.門式起重機電動葫蘆殼體不得有變形、開裂現象。
減速器種類很多，如漸開線圓柱齒輪減速器、雙圓弧圓柱齒輪減速器、擺線針輪減速器、NGW型行星齒輪減速器、三環減速器、圓弧圓柱蝸桿減速器等。設計中應該選用標準減速器，便于設計、制造、修理和更換。
選不到適用的標準減速器時，則設計的減速器，在設計時，應該考慮的主要問題有:傳動型式、傳動布置、傳動參數設計，傳動件、支承件和箱體等的設計，潤滑和密封設計及散熱等。還可以進行優化設計以提高設計質量。
由于采用了硬齒面齒輪和設計制造技術的不斷提高，傳遞同樣的功率和減速比，減速器的尺寸不斷減小，所以散熱問題越來越，應該參考齒輪熱功率計算技術文件。
對于減速器結構設計，本書提醒要注意以下問題:
1)減速器總體設計和選型。
2)非標準減速器合理設計。
3)減速器箱體設計。
4)減速器潤滑和散熱。
齒輪傳動，作為一種的動力傳輸方式，被廣泛應用于各行業。隨著加工工藝的日趨更新，軟齒面齒輪已經被逐漸的淘汰，取而代之的是滲碳淬火硬齒面齒輪。它在更小的體積內，實現了更大的扭矩傳遞，并且在齒部的彎曲強度和接觸強度上，得到很大的提高。硬齒面齒輪傳動因其較高的承載能力和更長的使用壽命被各行業所認可。
硬齒面齒輪是指硬度在 HRC40 以上的齒輪，通常都需要熱處理進行淬火或者滲碳淬火，在熱處理之后，由于熱處理會使工件產生變形，其熱前加工的精度會普遍降低 1-2 級，所以熱后需要進行精加工。這樣較的硬齒面齒輪較普遍的加工方式為行滾齒，然后進行滲碳淬火，后再進行齒面磨削，這樣的工藝可以使整個齒面得到相同的組織以及滲碳層深度，齒面終硬度可以達到 HRC58-HRC62，并且獲得很高的齒面幾何精度及表面光潔度。這也是現在行業內的主導工藝，其核心工序為滾齒和磨齒。
熱后磨齒
磨齒是獲得齒面的有效和可靠的方法，將滾齒余量及其變形量磨掉。為了使齒輪在負載狀態下受力及嚙合更加合理，齒輪會在標準漸開線齒形和齒向上做一定的修正。CNC 磨齒機通過預設的參數，將齒部形狀磨削為要求的幾何精度。并且通過選擇匹 配的砂輪及修整參數，磨削達到終的粗糙度要求，行業內普遍的要求為 Ra0.8，也有一些特殊應用，如風力發電齒輪箱等，需要達到 Ra0.6 甚至更高。其加工方法分為展成磨和成型磨。
硬齒面減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，適用于高速軸轉速不大于1500轉/分，齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒，工作環境溫度為-40℃—45℃的環境中。
